Gebaut für kompromisslose Zuverlässigkeit
ab 73.990,00 €*
inkl. 19% MwSt.
EXKLUSIV BEI TD EXPERIENCE
Land Cruiser 70 Series - 2.8 Diesel EURO 6 ohne SCR-Kat / ohne AdBlue®
* Land Cruiser GDJ71, Vollausstattung, N1G, Energieverbrauch (komb.): 10,7 l/100km - CO₂-Emissionen (komb.): 225 g/km
Entwickelt für extreme Einsätze – gebaut für kompromisslose Zuverlässigkeit
Robust. Effizient. Wartungsarm.
Der neue Land Cruiser 2.8 Diesel mit EURO 6 erfüllt die Emissionsnorm ohne SCR-Kat und ohne AdBlue®. Das bedeutet für Sie: Zuverlässigkeit, wenig Aufwand, maximale Einsatzbereitschaft – selbst bei extremen Bedingungen.
⚙️ Technikfreiheit im Emissionsrecht
Die EU-Abgasnorm Euro 6 definiert Grenzwerte – keine spezifischen Technologien. Unser 2.8 Diesel erfüllt diese Norm ohne AdBlue® und SCR-System – gesetzeskonform, geprüft und zugelassen.
❌ Warum wir auf SCR verzichten
SCR-Systeme mit AdBlue sind bei modernen Großserienfahrzeugen verbreitet. Für unsere globalen Offroad-Einsätze sind sie jedoch mit Nachteilen verbunden:
-
geringere Verfügbarkeit
von Harnstoff außerhalb Europas -
Höherer technischer Aufwand
bei Wartung, Diagnose und Reparatur -
Empfindlichkeit
gegenüber Frost, Falscheinfüllungen und Sensorproblemen -
Höhere Kosten
bei der Erstinbetriebnahme und im laufenden Betrieb (Verbrauch, Wartung, Ersatzteile)
✅ Vorteile ohne SCR
Unsere Lösung verzichtet bewusst auf empfindliche Zusatzsysteme – mit Fokus auf Effizienz, Robustheit und langfristige Verfügbarkeit:
- Weltweite Unabhängigkeit
keine Abhängigkeit vom Betriebsmittel - Einfacherer Aufbau
geringerer technischer Aufwand bei Wartung, Diagnose und Instandhaltung - Hohe Systemrobustheit
weniger anfällig für temperaturempfindliche Komponenten oder Bedienfehler - Niedrigere Betriebskosten
keine Zusatzkosten bei der Anschaffung, weniger Verschleißteile und reduzierte Folgekosten
🔧 100 % Toyota Teile
Unser System basiert ausschließlich auf modifizierten Originalteilen von Toyota.
👉 Solange Toyota produziert, bekommst du von uns auch Ersatzteile.
👉 TÜV-geprüft, konform zur EU-Verordnung 2018/858
🇪🇺 EU-konform? - Natürlich.
Mit EU-Einzelgenehmigung nach EU (VO) 2018/858 ist die Zulassung in allen EU-Mitgliedsstaaten rechtssicher möglich.
Denn: Was in Deutschland manchmal einfacher geht, hilft dir z. B. in Österreich, Belgien, Spanien, Italien usw. oft nicht weiter – dort wird die nationale Zulassung nicht mehr akzeptiert.
👉 Mit der EU-Einzelgenehmigung bist du auf der sicheren Seite.
Anmelden, fahren, fertig – egal wo in Europa.
🇪🇺 Artikel 44 – EU-Einzelgenehmigung
Die EU-Einzelgenehmigung nach Artikel 44 gilt in der gesamten Europäischen Union.
Sie ist gedacht für Einzelfahrzeuge, z. B.: Umbauten oder Sonderfahrzeuge, Importe aus Nicht-EU-Ländern, Fahrzeuge in Kleinserie ohne Typgenehmigung.
✅ Gültig in allen EU-Ländern – einmal genehmigt, überall erlaubt.
Beispiel:
Ein Geländewagen wird in Deutschland umgebaut und erhält eine EU-Einzelgenehmigung – er darf auch in Frankreich, Italien oder Spanien zugelassen werden.
🇩🇪 Artikel 45 – Nationale Einzelgenehmigung
Die nationale Einzelgenehmigung nach Artikel 45 gilt nur im jeweiligen Land, z. B. nur in Deutschland. Auch hier geht es um Einzelfahrzeuge, aber ohne automatische Anerkennung durch andere EU-Staaten.
⚠️ Nur national gültig – andere EU-Länder müssen diese Genehmigung nicht anerkennen.
Beispiel:
Ein Fahrzeug wird speziell für den deutschen Markt umgebaut. Mit der Genehmigung nach Artikel 45 darf es nur in Deutschland zugelassen werden.
✅ Verfügbare Modelle
Zugelassen wird ausschließlich der GDJ mit 2,8 l Vierzylinder-Turbodiesel und 6-Gang-Automatikgetriebe.
Grundsätzlich sind alle Modellvarianten der Baureihe J7 (71–79) realisierbar – abhängig von der aktuellen Lieferfähigkeit seitens Toyota.
| Modell | Spezifikation | Preis inkl. 19% MwSt. |
|---|---|---|
| GDJ71 | 87.990,00 € | |
| GDJ79SC | 73.990,00 € | |
| GDJ79SC | 77.990,00 € | |
| GDJ79DC | 83.990,00 € |
⚠️ Modelle mit eingeschränkter Verfügbarkeit
| Modell | Spezifikation | Preis inkl. 19% MwSt. |
|---|---|---|
| GDJ76 | 112.990,00 € | |
| GDJ78 | Derzeit nicht bestellbar | Derzeit nicht bestellbar |
Dieses Angebot ist freibleibend, Zwischenverkauf vorbehalten, Stand: KW25/2025
Karosserievarianten
Wann lohnt sich der Diesel?
Ein Rechenbeispiel für Gewerbetreibende
Sie fragen sich, ob sich der Mehrpreis für einen Land Cruiser 79 mit Dieselmotor lohnt? Für viele Gewerbetreibende ist Wirtschaftlichkeit ein entscheidender Faktor – besonders bei hoher Fahrleistung. Im Folgenden zeigen wir anhand eines realistischen Beispiels, wie schnell sich der Diesel bezahlt macht.
🔍 Vergleich: Benziner vs. Diesel
Fahrzeugmodell:
Toyota Land Cruiser 79 Double Cab, gehobene Ausstattung
Jährliche Fahrleistung: 20.000 km
Kalkulationsbasis: Nur Kraftstoffkosten (ohne Steuer, Versicherung, Wartung)
| Variante | Benziner (GRJ79DC) | Diesel (GDJ79DC) |
|---|---|---|
| Kaufpreis (inkl. MwSt.) | 74.990 € | 84.990 € |
| Mehrpreis | – | +10.000 € |
| Durchschnittsverbrauch | 15,7 l / 100 km | 10,6 l / 100 km |
| Kraftstoffpreis | 1,85 € / Liter (Super) | 1,65 € / Liter (Diesel) |
📊 Jährliche Kraftstoffkosten:
🔸 Benziner:
-
Verbrauch bei 20.000 km:
20.000 km × 15,7 l / 100 km = 3.140 Liter -
Kosten:
3.140 l × 1,85 € = 5.809,00 €
🔹 Diesel:
-
Verbrauch bei 20.000 km:
20.000 km × 10,6 l / 100 km = 2.120 Liter -
Kosten:
2.120 l × 1,65 € = 3.498,00 €
⏳ Wann hat sich der Diesel amortisiert?
✅ Jährliche Ersparnis:
5.809,00 € (Benzin) – 3.498,00 € (Diesel) = 2.311,00 €
10.000 € Mehrpreis / 2.311 € Ersparnis pro Jahr ≈ 4,3 Jahre
Nach rund 4,3 Jahren (bei 20.000 km Jahresfahrleistung) hat sich der Aufpreis für den Diesel allein durch die geringeren Kraftstoffkosten amortisiert.
Für viele Gewerbetreibende mit höherem Fahrbedarf ist der Diesel somit die wirtschaftlichere Wahl – schon ab dem fünften Jahr spart er bares Geld.
BENZINER (GRJ) vs. DIESEL (GDJ)
Unsere Land Cruiser-Modelle bieten zwei bewährte Motorvarianten, die jeweils für unterschiedliche Anforderungen optimiert wurden. Um Ihnen die Wahl zu erleichtern, haben wir die wichtigsten Merkmale des 4.0 V6-Benziners (GRJ) und des 2.8 l Common Rail Diesels (GDJ) übersichtlich gegenübergestellt.
Beide Motoren erfüllen die Euro-6-Norm und setzen bewusst auf robuste, praxiserprobte Technik. Dennoch unterscheiden sie sich im Charakter deutlich: während der Benziner auf maximale Einfachheit und Toleranz ausgelegt ist, punktet der Diesel mit Effizienz und Drehmoment.
Die folgende Tabelle zeigt Ihnen auf einen Blick, welcher Antrieb besser zu Ihrem Einsatzprofil passt – ohne pauschales Richtig oder Falsch.
| Kriterium | GRJ – 4.0 V6 Benziner | GDJ – 2.8 R4 Diesel (Common Rail) |
|---|---|---|
| Motorprinzip | Saugmotor ohne Turbo – einfache Technik | Common Rail Diesel mit Turbo – kraftvoll & effizient |
| Abgasnorm | Euro 6 (ohne Partikelfilter) | Euro 6 (mit DPF ohne SCR / ohne AdBlue) |
| Verbrauch | ~14–16 l/100 km – höher, aber kalkulierbar | ~10–12 l/100 km – deutlich sparsamer |
| Technik & Wartung | Sehr einfache Mechanik, kaum Fehlerquellen | Moderne Technik, aber ohne SCR-System |
| Typische Einsatzprofile | Langzeitlagerung, Weltreisen, hohe Toleranz bei Kraftstoffen | Regelmäßige Nutzung, hohe Laufleistung, gutes Dieselangebot |
| Kraftstofftoleranz | Sehr tolerant gegenüber einfacher Kraftstoffqualität | Gut – moderne Dieselqualität empfohlen |
| Verfügbare Leistung | Lineare Kraftentfaltung, sofort ansprechbar | Hohe Durchzugskraft, mehr Drehmoment |
| Zulassung & Rechtssicherheit | EU-konform mit Einzelgenehmigung | EU-konform mit Einzelgenehmigung |
Unverwüstliche Ingenieurskunst
Die Baureihe J70 hat sich über Jahrzehnte als unerschütterlich erwiesen. Dank des stabilen Leiterrahmens, eines widerstandsfähigen Fahrwerks und dem Verzicht auf empfindliche Elektroniksysteme ist der Land Cruiser J70 für extreme Bedingungen konzipiert. Langlebige Motoren und durchdachte Konstruktion machen ihn zu einem unverzichtbaren Begleiter für anspruchsvolle Unternehmungen.
Sein bevorzugtes Terrain umfasst unwegsame Landschaften, Geröllpisten, Wasserfurten und Wüstenpassagen. In Regionen, in denen Fahrzeugausfälle fatale Folgen haben können, hat sich der Land Cruiser J70 als zuverlässiges Transportmittel für Mensch und Material bewährt. Nicht ohne Grund setzen zahlreiche Hilfsorganisationen weltweit auf diesen Geländewagen, wenn es darum geht, auch in den entlegensten Gebieten der Erde mobil zu bleiben.
Der perfekte Begleiter für Abenteuerlustige
Neben seinem Einsatz in herausfordernden Regionen ist der Land Cruiser J70 auch unter Reisenden äußerst beliebt. Ob als Expeditionsfahrzeug oder für den individuellen Roadtrip – die stetig wachsende Fangemeinde dieses Modells zeugt von seiner ungebrochenen Attraktivität.
Spezialisten wie TD Experience haben sich darauf spezialisiert, den Land Cruiser J70 weiter zu optimieren und ihn an spezifische Bedürfnisse anzupassen. Von Fahrwerksmodifikationen über Spezialumbauten bis hin zu Komfortverbesserungen – die Möglichkeiten zur Individualisierung sind nahezu grenzenlos.
Eine Legende auf vier Rädern
Seit über sechs Jahrzehnten steht der Toyota Land Cruiser für herausragende Geländetauglichkeit, Langlebigkeit und unvergleichlichen Fahrspaß. Bereits mit der ersten Generation, die den legendären Fuji erklomm, legte Toyota den Grundstein für eine einzigartige Erfolgsgeschichte. Mit stetiger Weiterentwicklung setzt der Land Cruiser immer wieder neue Maßstäbe in seiner Klasse.
Über 6 Millionen verkaufte Exemplare in mehr als 170 Ländern sprechen eine deutliche Sprache: Der Toyota Land Cruiser ist ein weltweites Symbol für Zuverlässigkeit und Abenteuerlust. Auch die jüngeren Modellgenerationen tragen dieses Erbe fort – mit modernster Technik, leistungsstarken Motoren und innovativen Sicherheitsfeatures.
Mehr als nur ein Geländewagen
Der Land Cruiser J70 vereint kraftvolle Performance mit durchdachter Funktionalität. Die neueste Variante ist jetzt mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe erhältlich, was das Fahrerlebnis noch angenehmer gestaltet. Ob im täglichen Einsatz oder bei Expeditionen in unbekanntes Terrain – dieser Geländewagen ist für jede Herausforderung gewappnet.
Mit seinem bewährten Konzept, einer unübertroffenen Langlebigkeit und zahlreichen Individualisierungsmöglichkeiten bleibt der Land Cruiser J70 eine Ikone unter den Offroad-Fahrzeugen – und ein unverzichtbarer Begleiter für alle, die sich auf echte Abenteuer einlassen möchten.
Technische Daten
Motor
1GD-FTV
Kraftstoff
Diesel
Bauform
R4, Turbo
Hubraum
2755
Leistung
150kW / 3000-3400 Umin
Drehmoment
500Nm / 1600-2800 Umin
Abgasnorm
EURO 6
Getriebe
6-Gang Automatik
Allrad zuschaltbar
Tank
71: 90 Liter
76: 130 Liter
78: 180 Liter
79DC: 130 Liter
79SC: 180 Liter
Sicherheitssysteme
ABS / VSC
HAC / ATRAC
RDKS
Airbags
Fahrer
Beifahrer
Sitzplätze
2 - 5
Länge
siehe Karosserievarianten
Breite
siehe Karosserievarianten
Höhe
siehe Karosserievarianten
zul. Gesamtgewicht
2600kg - 3500kg
max. Anhängelast
2800 - 3500 / 750 / 140kg
Dachlast
50kg - 200kg
Bereifung
225/95R16 (Serie)
265/70R16 (Serie)
## Auch möglich: ##
235/85R16
255/85R16
265/75R16
285/75R16
285/70R17
Felge
< - 6Jx16 Stahlfelge
< - 7Jx16 Alufelge
################
< - 6Jx16 Stahlfelge
< - 7Jx16 Alufelge
< - 7Jx16 Alufelge
< - 8Jx16 Stahlfelge
< - 8Jx17 Alufelge
Kotflügelverbreiterung
< - NEIN (Serie)
< - JA (Serie)
################
< - nicht benötigt
< - benötigt
< - benötigt
< - benötigt
< - benötigt
Scheinwerfer
H4 Halogen
H4-LED (Umrüstung)
Original LED mit Tagfahrlicht
Klimatisierung
1-Zone, manuell
Zulassung
N1G - LKW < 3500kg
DE-Einzelgenehmigung gemäß EU (VO) 2018/858, Artikel 45
EU-Einzelgenehmigung* gemäß EU (VO) 2018/858, Artikel 44 (gegen Aufpreis)
*ermöglicht die Zulassung in jedem EU-Mitgliedsstatt ohne weitere Prüfung
Außenfarbe UNI
weiß (058)
beige (4E9)
blau (8T6)
Außenfarbe Metallic
schwarz (218)
antrazith (1G3)
silber (1F7)
rot (3Q3)
Interior
Stoff, grau
Stoff, braun
Leder, schwarz
Leder, braun
RECHTLICHE HINWEISE
* Die Informationen erfolgen gemäß der Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung. Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP oder NEFZ ermittelt. Der Kraftstoffverbrauch und der CO₂-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig. CO₂ ist das für die Erderwärmung hauptverantwortliche Treibhausgas. Ein Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen aller in Deutschland angebotenen neuen Pkw-Modelle ist unentgeltlich einsehbar an jedem Verkaufsort in Deutschland, an dem neue Pkw ausgestellt oder angeboten werden. Der Leitfaden ist auch hier abrufbar: www.dat.de/co2/
Titelbild-Quelle: Mit freundlicher Genehmigung durch Toyota Gibraltar Stockholdings.
Die dargestellten Fahr zeuge (Klasse N1G) entsprechen der EURO-6-Norm. Ausstattung und Emissionsverhalten können je nach Modell und Konfiguration variieren. AdBlue® ist eine eingetragene Marke des Verbandes der Automobilindustrie e.V.
TÜV® ist eine eingetragene Marke der TÜV Markenverbund e.V. / TÜV ® Rheinland – geprüft gemäß Anforderungen nach EU (VO) 2018/858, Art . 44/45
Irrtümer vorbehalten.